I veicoli restaurati professionalmente, purtroppo sono veramente rari e superano grandemente il valore delle quotazioni.

L'Ardea è una vettura complessa sia nella meccanica che nella carrozzeria.

Il restauro professionale completo deve prevedere:

esame della vettura, ricerca dei dati identificativi e dell'originalità

esame della vettura ricerca del colore originale e di eventuali modifiche

smontaggio completo.

sverniciatura: termo-sverniciatura o sverniciatura ad acqua

trattamento con primer epossidico o cataforesi

restauro dei lamierati (lattoneria), ri-montaggio per ri-allineamenti di cofani e porte

verifica, pulizia e verniciatura a polvere di tutte le componenti nere:

    tiranti, differenziale, trasmissione, sterzo, scatola guida, staffe paraurti, cric ecc.

pulizia e lucidatura di maniglie, profili, e cornici vetri.

restauro della calandra e di tutte le cromature.

pulizia e zincatura della bulloneria

smontaggio del motore e revisione completa con sostituzione delle parti deteriorate

ri-assemblaggio del motore

pulizia e verniciatura con vernice nera speciale del filtro aria e coperchio valvole

pulizia e revisione del carburatore

revisione del radiatore e sostituzione eventuale della massa radiante

revisione della pompa dell'acqua

revisione del cambio e della frizione

Sostituzione o revisione dell'impianto frenante: condotti in rame, pompa freni, serbatoio

pulizia e revisione alimentatore sospensioni

revisione di tamburi freni, ganasce, pattini e cilindretti

revisione degli ammortizzatori e delle balestre posteriori

rifacimento dell'impianto elettrico: fili, bobina, spinterogeno, fusiliere, ecc.

restauro dei fari anteriori e posteriore e delle frecce a bacchetta

restauro degli strumenti, del volante e dei pomelli

trattamento del serbatoio con Tankerite® e verniciatura esterna speciale

etichette adesive e in alluminio

raddrizzatura e lucidatura dei paraurti.

stuccature e verniciatura della scocca

sostituzione delle guarnizioni ed eventualmente dei vetri

restauro dei cerchioni e sostituzione degli pneumatici

restauro della selleria, dei pannelli, del cielo tetto e della tendina parasole

pulizia e sostituzione eventuale di maniglie tira-porta e di cortesia

restauro o rifacimento di tappeti e rivestimenti in gomma e moquette posteriore

ri-montaggio della vettura, profilatura laterale e finitura

liquidi e messa a punto globale

rimessa in strada: documenti e collaudi

Evitare contestazioni

Quando si procede ad un restauro conservare SEMPRE, laddove possibile, una traccia dell'originale di ciò che viene rifatto:

un campione della stoffa dei sedili.

una scaglia della vernice originale.

un campione della passamaneria dei sedili.

un campione della moquette.

tante foto che documentino l'originale e il lavoro svolto

Tutto ciò serve AD EVITARE CONTESTAZIONI in sede d'iscrizione ai Registri. A volte si incorre commissari inesperti del modello che contestano rifacimenti come non conformi all'originale quando invece lo sono. L'esempio più tipico sono i metallizzati  (c'è anche chi è convinto che all'epoca non esistessero!) e la stoffa dei sedili.