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Le quattro serie della berlina    

Aggiornamento: 28 Settembre 2010

Le serie sono ufficialmente 4 ma come sempre succede il passaggio tra una serie e la successiva non sempre è netto. Si osserva infatti un progressivo aggiornamento di una serie che poi diventa serie successiva. Non solo: per i piccoli particolari come i pulsanti della plancia, lo specchio retrovisore o le maniglie di cortesia, veniva montato ciò che era disponibile al momento; differenze tra singole vetture non sono quindi facilmente razionalizzabili.

L’Ardea nasce priva di accesso dall’esterno al bagagliaio, questa è la caratteristica più saliente che contraddistingue la prima serie dalle altre, un elemento che costituisce l’unica differenza stilistica di rilievo, le modifiche successive non riguarderanno così marcatamente la carrozzeria. All’epoca evidentemente le esigenze di trasporto erano molto differenti dalle attuali, gli spostamenti avvenivano su distanze ridotte e su strade molto precarie.

La tabella qui di seguito riportata riassume le principali modifiche ma  nel dettaglio andremo a vedere come molti altri particolari sono cambiati nel tempo.

Prima e seconda serie sono praticamente indistinguibili,

gli elementi che saranno successivamente oggetto di modifica sono i paraurti e la “cresta” su tetto.

Prima serie

Seconda serie

Minime le differenze anche con la terza serie, vedendola dal davanti si nota solo l’assenza della cresta sul tetto.

Dal parabrezza si intravede inoltre il lunotto privo della divisione in due pezzi.

Con la quarta serie compare la gomma sul paraurti

Terza serie

Quarta serie

Con la 2a serie compare finalmente l'apertura del bagagliaio. La targa si sposta più in alto così come le luci di stop e il faro unico rosso di posizione. La "cresta si interrompe nel vano targa per riprendere più in basso fino alla base dello sportello che assume una forma trapezoidale con base maggiore in alto e cerniere in basso, interne.

Prima serie

Seconda serie

Con la 3a serie scompare la "cresta sul tetto", lo sportello del bagagliaio mantiene la forma trapezoidale della 2a serie e perdendo il prolungamento della "cresta" diventa completamente liscio. L'unica differenza tra 3a e 4a serie che rimane è la forma del paraurti: da una lamina unica con un profilo centrale in rilievo nella 3 serie, si passa ad una lamina che accenna due motivi in rilievo sulla parte centrale che riprendono con i due inserti in gomma la forma dei due paraurti anteriori.

Ma il passaggio tra le due versioni non sembrerebbe netto!

Com'è possibile che su 15 terza a serie censite ben 10 abbiano i paraurti della quarta?

Terza serie

(Terza) Quarta serie

Nessuna differenza tra le quattro serie riguarda il profilo se non per il disegno delle coppe ruota e le frecce a bacchetta

Prima serie

Seconda serie

Terza serie

Quarta serie

Le coppe ruota della 4a serie possono essere di due tipi: in ottone cromato o in alluminio lucidato.

Le coppe ruota delle prime 3 serie hanno un disegno/incisione completamente differente.

Tuttavia sono possibili anche altri tipi di coppe che sono abbinate ad un cerchio diverso, in dotazione per 1a o 2a serie

Veramente inedite anche queste coppe ma sono inequivocabilmente Ardea, la scritta conferma!

Nella 1a e 2a serie hanno la cornice in tinta con la carrozzeria e terminano con un arrotondamento.

Nella 3a e 4a serie sono completamente inox e non hanno più l'arrotondamento.

Completamente diversa anche la struttura interna come pure la forma anche della plastica arancione.

Nessuna differenza tra prima, seconda e terza serie riguarda la plancia e la disposizione dei comandi

Prima serie

Seconda serie

Le differenze tra la 4a serie e le serie precedenti riguardano il volante e i pomelli del cambio e del posacenere. La bachelite nella 4a serie è bianco avorio invece che nera, una modifica introdotta pare per evitare il surriscaldamento estivo.

Il posizionamento delle razze è differente per consentire una maggiore leggibilità della strumentazione. Il pomolo centrale perde l'accenno al caratteristico scudo Lancia e diventa tondeggiante.

Terza serie

Quarta serie

Pulsante di accensione dei fari e quadretto di distribuzione

Terza e quarta serie

Prima  e seconda serie, veicoli commerciali

Chiave Marelli e chiave Bosch

quadretto di distribuzione

1a, 2a serie e derivate

quadretto di distribuzione

3a e 4 serie

Come funzionano

Il complesso sistema prima e seconda serie

Chiave inserita a fondo in posizione:

0: si da corrente al circuito d'accensione del motore.

1: si attivano anche i circuiti per: tromba elettrica, lampadine illuminazione strumenti, plafoniera, tergi, luci d'arresto e frecce.

Il clacson è comandabile dal bottone al centro del volante .

 2: si attivano anche le luci di posizione, il clacson è comandabile dal bottone al centro della plancia (marcia notturna in città).

3: si attiva anche il circuito dei fari principali ma a questo punto la selezione abbaglianti anabbaglianti la si ottiene ruotando la ghiera a forma di scudetto Lancia posizionata sul volante.

Se la chiave viene innestata solo nella parte cilindrica, ossia non a fondo, si attivano tutte le funzioni descritte ad eccezione dell'accensione del motore.

Terza e quarta serie

Chiave inserita a fondo in posizione:

0: si da corrente al circuito d'accensione del motore, si attivano anche i circuiti per: tromba elettrica, lampadine illuminazione strumenti, plafoniera, tergi, luci d'arresto e frecce.

1: si attivano anche le luci di posizione, premendo il commutatore a pedale si passa dalle luci di posizione agli anabbaglianti.

2: si esclude il circuito delle luci di posizione e si attiva quello degli abbaglianti. A questo punto la selezione abbaglianti/anabbaglianti la si ottiene premendo il commutatore a pedale .

Diversa la forma del tachimetro tra 1a e 4a serie, la grafica è la medesima ma il contachilometri parziale nella prima serie ha solo tre cifre. Diverso anche il corpo dello strumento. Azzeratore del parziale sul retro per la prima serie, laterale per la quarta.

Pur avendo la stessa forma tra prima e quarta serie gli attacchi sono diversi: a triangolo nella 1a e arrotondato nella 4a.

Diverso anche il braccetto.

Come per la plancia, nessuna differenza tra prima, seconda e terza serie riguarda i sedili, con la 4a serie (anche se la modifica era già stata introdotta sul finire della 3a) cambia solo la profilatura: il bordo in vipla sostituisce quello a passamaneria delle serie precedenti. Molte differenze sono presenti tra vettura e vettura:vedi pagina interni e pagina colori e abbinamenti.

interni

colori e abbinamenti

Il panno può essere indifferentemente rigato o uniforme grigio o marrone

Una differenza di sicuro rilievo per un restauro riguarda le maniglie di appiglio per i passeggeri posteriori tra prima, seconda e terza serie montano una maniglia in cordoncino intrecciato  sostituita sul finire della 3a serie e con la 4a serie con una maniglia in plastica dello stesso colore dei profili dei sedili.

La3a serie modificata.

Tuttavia piccole differenze esistono su pezzi apparentemente analoghi